考点1公路工程施工总体部署和施工方案
一、公路工程施工总体部署和施工方案的对比
| 施工总体部署 | 施工方案 |
|
（1）设定管理目标； （2）设置项目组织机构； （3）划分施工任务； （4）确定施工顺序； （5）拟定主要项目的施工方案； （6）主要施工阶段工期分析（或节点工期分析）； （7）主要资源配置 |
（1）编制依据； （2）工程概况； （3）工艺流程及操作要点、关键技术参数与技术措施等； （4）施工技术方案设计图； （5）技术方案的主要有关计算书； （6）安全、环保、质量保证、文物保护及文明施工措施； （7）预案措施：安全专项方案 |
二、项目经理部的功能
（1）项目经理部实行项目经理负责制。
（2）项目经理部是一个组织整体。
（3）项目经理部是代表施工企业履行工程承包合同的主体，是最终产品质量责任的承担者，要代表企业对业主全面负责。
三、组织结构模式
公路工程施工项目经理部的组织结构模式一般有四种，即直线式、职能式、直线职能式、矩阵式。目前主要采用的组织结构模式有在线式和直线职能式，大型项目可采用矩阵式。
考点2公路工程施工进度计划
一、公路工程进度计划的主要形式
| 主要形式 | 内容 | 说明 |
| 横道图 | 以时间为横坐标，以各分部（项）工程或工作内容为纵坐标，用带时间比例的水平横线表示对应工作内容持续时间的进度计划图表 | 常常将“S”曲线和横道图合并于同一张图表中，称之为“公路工程进度表”，既能反映各分部（项）工程的进度，又能反映工程总体的进度。 |
| “S”曲线 | 以时间为横轴，以累计完成的工程费用的百分数为纵轴的图表化曲线 | |
| 垂直图 | 以公路里程或工程位置为横轴，以时间为纵轴，而各分部（项）工程的施工进度则相应地以不同的斜线表示 | 斜率越陡进度越慢，斜率越平坦进度越快。 |
| 斜率图 | 是以时间（月份）为横轴，以累计完成的工程量的百分数为纵轴，将分项工程的施工进度相应地用不同斜率表示的图表化曲（折）线 | |
| 网络图 |
二、公路施工过程组织方法和特点
| 组织方法 | 特点 |
| 顺序作业法 |
（1）没有充分利用工作面进行施工，（总）工期较长。 （2）每天投入施工的劳动力、材料和机具的数量比较少，有利于资源供应的组织工作。 （3）施工现场的组织、管理比较简单。 （4）不强调分工协作。 |
| 平行作业法 |
（1）充分利用工作面进行施工，（总）工期较短。 （2）每天同时投入施工的劳动力、材料和机具数量较大，材料供应特别集中，所需作业班组很多，影响资源供应的组织工作。 （3）如果各工作面之间需共用某种资源时，施工现场的组织管理比较复杂、协调工作最大。 （4）不强调分工协作，各作业单位都是间歇作业，此点与顺序作业法相同。 实质是用增加资源的方法来达到缩短（总）工期的目的，一般适用于需要突击性施工时施工作业的组织。 |
| 流水作业法 |
（1）必须按工艺专业化原则成立专业作业队（班组），实现专业化生产，有利于提高劳动生产率，保证工程质量。 （2）专业化作业队能够连续作业，相邻作业队的施工时间能最大限度地搭接。 （3）尽可能地利用工作面进行施工，工期比较短。 （4）每天投入的资源量较为均衡，有利于资源供应的组织工作。 （5）需要较强的组织管理能力。 这种方法可以科学地利用工作面，实现不同专业作业队之间的平行施工。 |
三、公路工程常用流水参数：
（1）工艺参数：施工过程数n（工序个数），流水强度V
（2）空间参数：工作面A、施工段m、施工层。
（3）时间参数：流水节拍t、流水步距K、技术间歇Z、组织间歇、搭接时间。
四、求解流水步距要点和计算横道图工期
1．流水步距的求法：
（1）不窝工：同工序各节拍值累加构成数列；
（2）无多余间歇：施工段的段间间隔计算是同段各节拍值累加构成数列；
2、工期计算：
（1）不窝工的无节拍流水工期=流水步距和+最后一道工序的节拍和+要求间歇和。
（2）无多余间歇的无节拍流水工期=施工段间间隔和+最后一个施工段流水节拍的和+要求间歇和。
五、路面工程的线性流水施工组织
1．相邻结构层之间的速度决定了相邻结构层之间的搭接类型，前道工序的速度快于后道工序时选用开始到开始搭接类型；否则选用完成到完成搭接类型。
2．搭接时距=最小工作面长度/两者中快的速度
补充：绘制横道图需要注意
开始到开始搭接，从前往后绘制；
完成到完成搭接，从后往前绘制。
六、公路工程进度控制与管理
进度计划检查的方法：
（1）横道图比较法。
（2）“S”形曲线比较法。
（3）“香蕉”曲线比较法。
（4）公路工程进度表
（5）前锋线比较法
（6）—般网络图（无时标）进度检查的割线法——完工时点计算法
进度计划的调整：
（1）改变某些工作间的逻辑关系；
（2）缩短某些工作的持续时间。
考点3施工方案的审批流程
1．施工方案编制、审核和审批人规定
对于一般施工方案，应由各专业工程师或专业分包单位专业工程师编制，项目技术部门或专业分包单位技术部门审核，项目总工程师或专业分包单位技术负责人审批；对于重大施工方案，应由项目总工程师组织编制，施工单位技术管理部门组织审核，必要时组织相关专家进行论证，由施工单位技术负责人或技术负责人授权的技术人员进行审批。
2．专家论证
超过一定规模的危险性较大的分部分项工程专项方案应当由施工单位组织召开专家论会。实行施工总承包的，由施工总承包单位组织召开专家论证会。
考点4公路工程施工技术交底
| 分级要求 | 主要内容 | |
| 第一级 | 项目总工程师向项目各部门负责人及全体技术人员进行交底 | 实施性施工组织设计、技术策划、总体施工方案、重大施工方案及超过一定规模的危险性较大的分部分项工程施工方案等 |
| 第二级 | 项目技术部门负责人或各分部分项主管工程师向现场技术人员和班组长进行交底 | 分部分项工程施工方案、危险性较大的分部分项施工方案等 |
| 第三级 | 现场技术员负责向班组全体作业人员进行技术交底 | 分部分项工程的施工工序等 |
考点5公路工程施工测量管理
测量遵循原则：“由整体到局部”的测量布局原则；“由高级到低级”的测量精度原则；“先控制后碎部”的测量次序原则；“随时检查，杜绝错误”前一步工作未作复核不进行下一步工作”的原则。导线复测、水准点复测与加密：
（1）由建设单位组织，监理单位参加，设计单位对施工单位进行现场交接桩工作，对设计平面控制桩和高程控制桩等逐一进行现场确认接收，做好交接记录，办理交接桩签认手续。
（2）完成后编制复测成果报告书，经监理、设计签字确认后使用。
（3）根据施工测量的需要，确定在设计控制网点的基础上进行加密或重新布设测量控制网点，相邻加密桩点保证通视且间距不宜超过300m。
（4）施工过程中，应对控制网（点）进行不定期的检测和定期复测，定期复测周期不应超过6个月。
（5）同一建设项目内相邻施工段的导线应闭合，并满足同等级精度要求。
（6）标段的起点与终点应与柜邻标段共用同一水准点。
（7）沿路线每500m宜有一个水准点。在结构物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段，宜增设水准点。
考点6公路工程质量检查与检验
对结构安全、耐久性和主要使用功能起决定性作用的检查项目为关键项目，以下叙述以“△”标识。
关键项目的合格率不得低于95%（机电工程为100%）；有规定极值的检查项目，任一单个检测值不应突破规定极值，否则该检查项目为不合格；一般项目，合格率不低于80%。
| 项目 | 实测项目 |
| 土方路基 | 压实度（△）、弯沉（△）、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡。 |
| 填石路基 | 压实（△）、弯沉（△）、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度和平顺度。 |
| 稳定土基层、底基层 | 压实度（△）、平整度、纵断高程、宽度、厚度（△）、横坡、强度（△） |
| 级配碎（砾）石基层和底基层 | 压实度（△）、弯沉值、平整度、纵断高程、宽度、厚度（△）、横坡 |
| 水泥混凝土面层 | 弯拉强度（△）、板厚度（△）、平整度、抗滑构造深度、横向力系数SFC、相邻板高差、纵横缝顺直度、中线平面偏位、路面宽度、纵断高程、横坡、断板率。 |
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沥青混凝土面层 沥青碎石面层 |
压实度（△）、平整度、弯沉值、渗水系数、摩擦系数、构造深度、厚度（△）、中线平面偏位、纵断高程、宽度、横坡、矿料级配（△）、沥青含量（△）、马歇尔稳定度。 |
| 桥梁总体 | 桥面中线偏位、桥宽（含车行道和人行道）、桥长、桥面高程 |
| 钻孔灌注桩 | 混凝土强度（△）、桩位、孔深（△）、孔径（△）、钻孔倾斜度、沉淀厚度、桩身完整性（△）。 |
| 扩大基础质量检验 | 混凝土强度（△）、平面尺寸、基础底面高程、基础顶面高程、轴线偏位。 |
| 后张法实测项目 | 管道坐标、管道间距（包含同排和上下层）、张拉应力值（△ ）、张拉伸长率（△）、断丝滑丝数。 |
| 悬臂浇筑梁 | 混凝土强度（△）、轴线偏位、顶面高程、断面尺寸（△）、合龙后同跨对称点高程差、顶面横坡、平整度、相邻梁段间错台。 |
| 悬臂拼装梁 | 合龙段混凝土强度（△）、轴线偏位、顶面高程、合龙后同跨对称点高程差、相邻梁段间错台。 |
| 水泥混凝土桥面 | 混凝土强度（△）、厚度、平整度、横坡、抗滑构造深度。 |
| 沥青混凝土桥面 | 压实度（△）、厚度、平整度、渗水系数、横坡、抗滑构造深度。 |
| 隧道总体质量检验 | 车行道宽度、内轮廓宽度、内轮廓高度（△）、隧道偏位、边坡或仰坡坡度。 |
| 喷射混凝土 | 喷射混凝土强度（△）、喷层厚度、喷层与围岩接触状况（△） |
考点7专项方案
专项方案审批：专项施工方案应当由施工单位技术负责人审核签字、加盖单位公章，并由总监理工程师审查签字、加盖执业印章后方可实施。
专项施工方案应包括下列主要内容：
（1）工程概况；
（2）编制依据；
（3）施工计划：包括施工进度计划、材料与设备计划；
（4）施工工艺技术：技术参数、工艺流程、施工方法、检查验收等；
（5）施工安全保证措施：组织保障、技术措施、应急预案、监测监控等；
（6）劳动力计划：专职安全管理人员、特种作业人员等；
（7）计算书及图纸。
危险性较大的分部分项工程的判别
| 类别 | 需编制专项施工方案 | 需专家论证、审查 |
| 基坑开挖、支护、降水工程 | 开挖深度不小于3m的基坑（槽）开挖、支护、降水工程；深度小于3m但地质条件和周边环境复杂的基坑（槽）开挖、支护、降水工程 | 深度不小于5m的基坑（槽）的土（石）方开挖、支护、降水；开挖深度虽小于5m，但地质条件、周围环境和地下管线复杂，或影响毗邻建（构）筑物安全，或存在有毒有害气体分布的基坑（槽）开挖、支护、降水工程。 |
| 滑坡处理和填、挖方路工程 | 滑坡处理；边坡高度大于20m的路堤或地面斜坡坡率陡于1：2.5的路堤，或不良地质地段、特殊岩土地段的路堤；土质挖方边坡高度大于20m、岩质挖方边坡高度大于30m或不良地质、特殊岩土地段的挖方边坡。 | 中型及以上滑坡体处理；边坡高度大于20m的路堤或地面斜坡坡率陡于1：2.5的路堤，且处于不良地质地段、特殊岩土地段、特殊岩土地段的路堤；土质挖方边坡高度大于20m、岩质挖方边坡高度大于30m且处于不良地质地特殊岩土地段的挖方边段的挖方边坡。 |
| 基础工程 | 桩基础；挡土墙基础；沉井等深水基础 | 深度不小于15m的人工挖孔桩或开挖深度不超过15m，但地质条件复杂或存在有毒有害气体分布的人工挖孔桩工程；平均高度不小于6m且面积不小于1200㎡的砌体挡土墙的基础；水深不小于20m的各类深水基础。 |
| 大型临时工程 | 围堰工程；各类工具式模板工程；支架高度不小于5m；跨度不小于10m，施工总荷载不小于10kN/㎡；集中线荷载不小于15kN/m；搭设高度24m及以上的落地式钢管脚手架工程；挂篮；便桥、临时码头；水上作业平台 | 水深不小于10m的围堰工程；高度不小于40m墩柱、高度不小于100m索塔的滑模、爬模、翻模工程；支架高度不小于8m；跨度不小于18m，施总荷载不小于15kN/㎡；集中线荷载不小于20kN/m；50m及以上落地式钢管脚手架工程；猫道、移动模架 |
| 桥涵工程 | 桥梁工程中的梁、拱、柱等构件施工；打桩船作业；施工船作业；边通航边施工作业；水下工程中的水下焊接、混凝土浇注等；顶进工程；上跨或下穿既有公路、铁路、管线施工 | 长度不小于40m的预制梁的运输与安装，钢箱梁吊装；跨度不小于150m的钢管拱安装施工；高度不小于40m的墩柱、高度不小于100m的索塔等的施工；开敞式水域大型预制构件的运输与吊装作业；在三级及以上通航等级的航道上进行的水上水下施工；转体施工。 |
| 隧道工程 | 不良地质隧道；特殊地质隧道；浅埋、偏压及邻近建筑物等特殊环境条件隧道；Ⅳ级及以上软弱围岩地段的大跨度隧道；小净距隧道；瓦斯隧道 | 隧道穿越岩溶发育区、高风险断层、沙层、采空区等工程地质或水文地质条件复杂地质环境；V级围岩连续长度占总隧道长度10%以上且连续长度超过100m；VI级围岩的隧道工程；埋深小于1倍跨度的浅埋地段；可能产生坍塌或滑坡的偏压地段；隧道上部存在需要保护的建筑物地段；隧道下穿水库或河沟地段；Ⅳ级及以上软弱围岩地段跨度不小于18m的特大跨度隧道；连拱隧道；高瓦斯或瓦斯突出隧道；水下隧道 |
| 起重吊装工程 | 采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在10kN及以上的起重吊装工程；采用起重机械进行安装的工程；起重机械设备自身的安装拆卸 | 采用非常规起重设备、方法，且单件起吊重量在100kN及以上的起重吊装工程；起吊重量在300kN及以上的起重设备安装、拆卸工程 |
| 拆除、爆破工程 | 桥梁、隧道拆除工程；爆破工程 | 大桥及以上桥梁拆除工程；一级及以上公路隧道拆除工程；C级及以上爆破工程、水下爆破工程 |
考点8公路工程安全隐患排查与治理
安全生产事故隐患排查治理职责：施工单位法定代表人、项目经理是安全生产事故隐患排查治理的第一责任人，对管理范围内安全生产事故隐患排查治理工作负全面负责。
安全生产事故隐患排查一般采取日常安全生产检查、综合安全检查、专项安全检查等方式进行。
事故隐患整改：
（1）一般事故隐患由项目负责人组织相关人员立即整改。
（2）重大事故隐患应当根据需要停止使用相关设备、设施，局部停产停业或者全部停产停业。重大事故隐患必须由项目负责人组织编制“重大事故隐患治理方案”。必要时应当组织专家对重大事故隐患整改治理方案进行论证，必须经项目负责人批准并进行安全技术交底后实施。项目专职安全员对重大事故隐患治理过程实施全过程监督管理，必要时施工单位安全部门或技术质量部门或设备管理部门派人对重大事故隐患治理过程加强监督管理。
考点9公路工程项目应急管理体系
应急预案体系：综合应急预案、专项应急预案、现场处置方案。
应急预案备案：施工单位应当在应急预案公布之日起20个工作日内，按照分级属地原则，向属地安全生产监督管理部门和有关部门进行告知性备案。
应急预案实施：综合和专项应急预案，每一年至少组织一次；现场处置方案每半年至少组织一次；施工单位应当每三年进行一次应急预案评估。
应急预案内容：总则、生产经营单位危险分析、应急组织机构及职责、预防与预警措施、应急响应、信息发布、后期处置、保障措施。
考点10高处作业安全管理措施
（1）高处作业不得同时上下交叉进行。
（2）高处作业人员不得沿立杆或栏杆攀登。高处作业人员应定期进行体检。
（3）作业面与坠落高度基准面高差超过2m且无临边防护装置时，临边应挂设水平安全网。作业面与水平安全网之间的高差不得越过3.0m，水平安全网与坠落高度基准面的距离不得小于0.2m。
（4）安全带应高挂低用，并应扣牢在牢固的物体上。
（5）安全带的安全绳不得打结使用，安全绳上不得挂钩。
（6）安全绳有效长度不应大于2m，有两根安全绳的安全带，单根绳的有效长度不应大于1.2m。
（7）严禁安全绳用作悬吊绳。严禁安全绳与悬吊绳共用连接器。新更换安全绳的规格及力学性能必须符合规定，并加设绳套。
考点11合同文件的优先顺序
解释合同文件的优先顺序：
（1）合同协议书及各种合同附件（含评标期间和合同谈判过程中的澄清文件和补充资料）。
（2）中标通知书。
（3）投标函及投标函附录。
（4）项目专用合同条款。
（5）公路工程专用合同条款。
（6）通用合同条款。
（7）工程量清单计量规则。
（8）技术规范。
（9）图纸。
（10）已标价工程量清单。
（11）承包人有关人员、设备投入的承诺及投标文件中的施工组织设计。
（12）其他合同文件。
考点12分包合同管理
（1）监理人只有与承包人有监理与被监理的关系，对分包人在现场施工不承担协调管理义务。
（2）承包人作为两个合同的当事人，不仅对发包人承担确保整个合同工程按预期目标实现的义务，而且对分包工程的实施具有全面管理责任。
（3）分包人不能直接向监理人提出支付要求，必须通过承包人。发包人也不能直接向分包人付款，也必须通过承包人。
（4）监理人一般不能直接向分包人下达变更指令，必须通过承包人。分包人不能直接向监理人提出分包工程的变更要求，也必须由承包人提出。
（5）分包合同履行过程中，当分包人认为自己的合法权益受到损害，无论事件起因于发包人、监理人，还是承包人，他都只能向承包人提出索赔要求。
考点13工程变更的审批程序
考点14公路工程项目施工索赔管理
关于索赔的总结
（1）非承包商原因导致索赔，可以索赔工期和费用；
（2）不可抗力导致的索赔，只能赔偿工期，不能赔偿费用；
（3）工期索赔先考虑关键线路，则索赔天数为延长天数；否则，计算总时差，若总时差小于延长天数，索赔天数为二者差值；
（4）费用索赔：窝工导致，则索赔人工降效后费用、机械台班折旧费、企业管理费。利润只有新增工程量才索赔，规费和税金不参与索赔。
考点15项目预算总成本的构成
考点16公路工程工程量清单计价和计量
计价规则
（1）当图纸与工程量清单所列数量不一致时，以工程量清单所列数量作为报价的依据。
（2）工程量清单中投标人没有填入单价或价格的子目，其费用视为已分摊在工程量清单中其他相关子目的单价或价格之中。承包人必须按监理人指令完成工程量清单中未填入单价或价格的子目，但不能得到结算与支付。
（3）符合合同条款规定的全部费用应认为已被计入有标价的工程量清单所列各子目之中，未列子目不予计量的工作，其费用应视为已分摊在本合同工程的有关子目的单价或总额价之中。
工程量计量总原则
（1）除合同特殊约定单独计量之外，全部必需的模板、脚手架、装备、机具、螺栓、垫圈和钢制件等其他材料，应包括在工程量清单中所列的有关支付项目中，均不单独计量。
（2）承包人应严格开展标准计量基础工作和材料采购检验工作。沥青混凝土、沥青碎石、水泥混凝土、高强度等级水泥砂浆的施工现场必须使用电子计量设备称重。因不符合计量规定引发质量问题，所发生的费用由承包人承担。
考点17施工现场临时工程管理
1.项目部驻地建设
驻地选址：用地合法，周围无塌方、滑坡、落石、泥石流、洪涝等自然灾害隐患，无高频、高压电源及油、气、化工等其他污染源；离集中爆破区500m以外，不得占用独立大桥下部空间、河道及规划的取、弃土场。
场地建设：自建房屋最低标准为活动板房，建设宜选用阻燃材料，搭建不宜超过两层，每组最多不超过10栋，组与组之间的距离不小于8m，栋与栋之间的距离不小于4m，房间净高不低于2.6m。驻地办公区、生活区应采用集中供暖设施，严禁电力取暖。
硬件设施：项目部一般设项目经理室（书记办公室）、项目总工程师办公室、项目副经理室办公室、各职能部门办公室、档案室、试验室、会议室等。
2.预制梁场建设
场地选址：
（1）应满足用地合法，周围无塌方、滑坡、落石、泥石流、洪涝等地质灾害。无高频、高压电源及其他污染源；离集中爆破区500m以外；不得占用规划的取、弃土场。（拌合站相同）
（2）原则上不宜设在主线征地范围内。若确实存在用地困难等特殊情况需要将预制场设于主线征地范围内时，应报项目建设单位审批。
场地建设：
（1）场地建设前施工单位应将梁场布置方案报监理工程师审批，方案内容应包含各类型梁板的台座数量、模板数量、生产能力、存梁区布置及最大存梁能力等。
（2）宜采用封闭式管理，场地内应按办公区、生活区、构件加工区、制梁区和存梁区、废料处理区等科学合理设置，功能明确，标识清晰。生活区应与其他区隔开，生活用房按照驻地建设相关标准建设。
（3）各项目预制场应统筹设置，建设规模和设备配备应结合预制梁板的数量和预制工期相适应。
预制梁板台座布设：
（1）预制梁板的台座强度应满足张拉要求，台座尽量设置于地质较好的地基上，在不良地基路段，应先进行地基处理。为防止发生张拉台座不均匀沉降、开裂事故，影响预制梁板的质量，先张法施工的张拉台座不得采用重力式台座，应采用钢筋混凝土框架式台座。
（2）底模宜采用通长钢板，不得采用混凝土底模。
（3）存梁区台座混凝土强度等级不低于C20，台座尺寸应满足使用要求。用于存梁的枕梁应设在离梁两端面各50~80cm处，且不影响梁片吊装，支垫材质应采用承载力足够的非刚性材料，且不污染梁底。
（4）梁板预制完成后，移梁前应对梁板喷涂统一标识和编号，标识内容包括预制时间、张拉时间、施工单位、梁体编号、部位名称等。
便道建设：便道单车道路基宽度不小于4.5m，路面宽度不小于3.0m，原则上每300m范围内应设置一个长度不小于20m、路面宽度不小于5.5m的错车道。
便桥建设：便桥高度不低于上年最高洪水位，桥头设置限高、限重、限速标牌，桥面设立柱间距1.5~2.0m、高1.2m的栏杆防护，栏杆颜色标准统一，在适当位置设置醒目的警示反光标志。
便桥建设：便桥的类型有墩架式梁桥、装配式公路钢桥（俗称贝雷桥）、浮桥和索桥。
贝雷桥架设方法：常采用的架设方法是悬臂推出法，履带吊机架设法和浮运架设法。
考点18施工机械设备的使用管理
沥青混合料摊铺机的生产能力Q=hBV0ρKB（t/h）；式中h—铺层厚（m）；B—摊铺带宽（m）；V0—摊铺工作速度（m/h）；ρ—沥青混合料密度（t/m3）；KB—时间利用系数（0.75-0.95）。
水泥混凝土摊铺机连续式摊铺机的生产率计算：Q=1000hBVpKB（m3/h）
式中h—摊铺层厚度（m）；B—摊铺层宽度（m）；Vp—摊铺速度（km/h）；KB—时间利用系数。
施工机械的选择方法：
（1）根据作业内容选定机械；
（2）根据施工条件选定机械；
（3）根据工程量选择施工机械；
（4）根据工程量、计划时段内的台班数、机械的利用率和生产率来确定施工机械需要数量。
路基工程主要机械设备的配置
（1）对于清基和料场准备等路基施工前的准备工作，选择的机械与设备主要有：推土机、挖掘机、装载机和平地机等，遇有沼泽地段的土方挖运任务，应选用湿地推土机。
（2）对于土方开挖工程，选择的机械与设备主要有：推土机、铲运机、挖掘机、装载机和自卸汽车等。
（3）对于石方开挖工程，选择的机械与设备主要有：挖掘机、推土机、移动式空气压缩机、凿岩机、爆破设备等。
（4）对于土石填筑工程，选择的机械与设备主要有：推土机、铲运机、羊足压路机、压路机、洒水车、平地机和自卸汽车等。
（5）对于路基整形工程，选择的机械与设备主要有：平地机、推土机和挖掘机等。
暗挖施工法机械配置
（1）钻孔机械：风动凿岩机、液压凿岩机、凿岩台车。
（2）装药台车。
（3）找顶及清底机械。
（4）初次支护机械：锚杆台车、混凝土喷射机。
（5）注浆和机械（包括钻孔机、注浆泵）。
（6）装碴机械（包括轮胎式、履带式装载机、扒爪装岩机、把斗式装岩机、铲斗式装岩机）。
（7）运输机械（包括自卸汽车、矿车）。
（8）二次支护衬砌机械模板衬砌台车（混凝土搅拌站、搅拌运输车、混凝土输送泵）。
