考点1粒料基层（底基层）施工技术
粒料基层（底基层）包括嵌锁型和级配型两种，嵌锁型包括泥结碎石、泥灰结碎石、填隙碎石等，其中填隙碎石可用于各等级公路的底基层和二级以下公路的基层。级配型包括级配碎石、级配砾石、符合级配的天然砂砾、部分砾石经轧制掺配而成的级配砾、碎石等，其中级配碎石可用于各级公路的基层和底基层，级配砾石、级配碎砾石以及符合级配、塑性指数等技术要求的天然砂砾，可用于轻交通的二级和二级以下公路的基层以及各级公路的底基层。
填隙碎石施工
| 集料计算 | 各路段基层或底基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的集料数量，并应根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。填隙料的用量宜为集料质量的30%~40%。 |
| 施工要求 | （1）宜采用振动压路机碾压，碾压后，表面集料间的空隙应填满，但表面应看得见集料。填隙碎石层上为薄沥青面层时，宜使集料的棱角外露3~5mm；（2）填隙碎石基层未洒透层沥青或未铺封层时，不得开放交通。单层填隙碎石的压实厚度宜为公称最大粒径的1.5~2.0倍 |
| 干法施工 | （1）填隙料应采用石屑撒布机或类似的设备均匀地撒铺在已压稳的集料层上；（2）路面两侧宜多压2~3遍；（3）需分层铺筑时，应将已压成的填隙碎石层表面集料外露5~10mm，然后摊铺第二层集料。 |
| 湿法施工 | （1）集料层表面空隙全部填满后，宜立即用洒水车洒水直到饱和。（2）宜用重型压路机跟在洒水车后碾压。应将湿填隙料及时扫入出现的空隙中，必要时再添加新的填隙料。（3）应洒水碾压至填隙料和水形成粉浆，粉浆应填塞全部空隙，并在压路机轮前形成微波纹状。（4）碾压完成的路段应让水分蒸发一段时间，结构层变干后，应将表面多余的细料以及细料覆盖层扫除干净。（5）需分层铺筑时，宜待结构层变干后，将已压成的填隙碎石层表面的填隙料扫除使表面集料外露5~10mm，然后摊铺第二层骨料。 |
考点2无机结合料稳定基层（底基层）施工
材料选择：水泥稳定粒料、石灰工业废渣稳定土适用于各级公路的基层和底基层；水泥稳定细粒土、石灰稳定土、二灰、二灰土和二灰砂不应作二级和二级以上公路高级路面的基层。
原材料技术要求
| 名称 | 要求 |
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水泥 添加剂 |
强度等级为32.5或42.5，技术标准满足规范要求；所用水泥初凝时间应大于3h，终凝时间应大于6h且小于10h；在水泥稳定材料中掺加缓凝剂或早强剂时，应对混合料进行试验验证。 |
| 石灰 | 生石灰技术要求：在有效氧化钙加氧化镁含量、未消化残渣含量、氧化镁含量三个指标方面，应符合相关规范的规定；消石灰技术要求：在有效氧化钙加氧化镁含量、含水率、细度、氧化镁含量四个指标方面，应符合相关规范的规定；高速公路和一级公路的基层，宜采用磨细消石灰 |
| 粉煤灰等工业废渣 | 水泥稳定煤矸石不宜用于高速公路和一级公路。 |
| 粗集料 | 级配碎石或砾石用作基层时，高速公路和一级公路公称最大粒径应不大于26.5mm，二级及二级以下公路公称最大粒径应不大于31.5mm；用作底基层时，公称最大粒径应不大于37.5mm |
混合料组成设计
| 项目 | 内容 |
| 结合料设计 | 原材料检验、混合料的目标配合比设计、混合料的生产配合比设计和施工参数确定 |
| 目标配合比设计 | ①选择级配范围。②确定结合料类型及掺配比例。③验证混合料相关的设计及施工技术指标。 |
| 生产配合比设计 | ①确定料仓供料比例。②确定水泥稳定材料的容许延迟时间。③确定结合料剂量的标定曲线。④确定混合料的最佳含水率、最大干密度。 |
| 施工参数确定 | ①确定施工中结合料的剂量；②确定施工合理含水率及最大干密度；③验证混合料强度技术指标。 |
生产、摊铺及碾压
| 项目 | 内容 |
| 作业段确定 | ①施工机械和运输车辆的生产效率和数量；②施工人员数量及操作熟练程度；③施工季节和气候条件；④水泥的初凝时间和延迟时间；⑤减少施工接缝的数量。（人材机气候和接缝） |
| 含水量 | 天气炎热或运距较远时，拌合时宜适当增加含水率；水泥稳定材料结构层施工时，气候炎热干燥时，碾压时的含水率可比最佳含水率增加0.5~1.5个百分点。石灰稳定材料和石灰粉煤灰稳定材料碾压时应处于最佳含水率或略大于最佳含水率状态，含水率宜增加1~2个百分点。 |
| 接缝处理 | 摊铺时宜避免纵向接缝，分两幅摊铺时，纵向接缝处应加强碾压。存在纵向接缝时，纵缝应垂直相接，严禁斜接。同日施工的两工作段的衔接处理规定：①前一段拌合整形后，留5~8m不碾压； ②后一段施工时，在前一段的未压部分再加部分水泥重新拌和，并与后一段一起碾压。 |
| 养护、封闭交通 | 养护期宜不少于7d，养护期宜延长至上层结构开始施工的前2d；养护可采取洒水养护、薄膜覆盖养护、土工布覆盖养护、铺设湿砂养护、草帘覆盖养护、洒铺乳化沥青养护；养护期间应封闭交通，除洒水车和小型通勤车辆外，严禁其他车辆通行；对沥青面层厚度大于20cm的结构或二级及二级以下公路的无机结合料稳定材料的基层可采用洒铺乳化沥青方式养护。 |
| 基层裂缝处理 | 灌缝、铺设玻璃纤维格栅、洒铺热改性沥青 |
考点3沥青面层施工技术
透层、粘层、封层
| 名称 | 设置位置 | 施工重点与作用 |
| 透层 | 非路面类材料基层+面层之间 | 宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒，宜提前1~2d洒布；透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀。透层油洒布后应不致流淌，应渗入基层一定深度，不得在表面形成油膜。气温低于10℃或大风、即将降雨时，不得喷洒透层油。 |
| 粘层 | 面+面；面+构筑物；沥青类基层+面层 | 粘层油宜在当天洒布，待乳化沥青破乳、水分蒸发完成，或稀释沥青中的稀释剂基本挥发完成后，紧跟着铺筑沥青层 |
| 封层 |
基层+面层之间； 面层之上 |
保水防水；基层与沥青表面层之间的过渡和有效联结；加固补强；基层在沥青面层铺筑前，要临时开放交通，防止基层因天气或车辆作用出现水毁 |
沥青路面按技术品质分类
| 沥青混凝土路面 | 适用于各级公路面层 |
| 热拌沥青碎石 | 适宜用于三、四级公路。中粒式、粗粒式沥青碎石宜用作沥青混凝土面层下层、联结层或整平层。 |
| 沥青贯入式 | 适用于三、四级公路，也可作为沥青混凝土面层的联结层。 |
| 沥青表面处治 | 一般用于三、四级公路，也可用作沥青路面的磨耗层、防滑层。 |
沥青路面按组成结构分类
| 密实一悬浮结构 | 工程中常用的AC-I型沥青混凝土就是这种结构的典型代表 |
| 骨架一空隙结构 | 工程中使用的沥青碎石混合料（AM）和排水沥青混合料（OGFC）是典型的骨架空隙型结构 |
| 密实一骨架结构 | 沥青碎石玛蹄脂混合料（SMA）是一种典型的密实一骨架型结构 |
按矿料级配分类
| 密级配沥青混凝土混合料 | 沥青混凝土AC、沥青稳定碎石。 |
| 半开级配沥青混合料 | 改性沥青稳定碎石，用AM表示（在开级配基础上增加少量矿粉等） |
| 开级配沥青混合料 | 排水式沥青磨耗层混合料，以OGFC表示；排水式沥青稳定碎石基层，以ATPB表示。 |
| 间断级配沥青混合料 | 沥青玛蹄脂碎石（SMA） |
沥青原材料要求
| 沥青等级 | 适用范围 |
| A级沥青 | 各个等级的公路，适用于任何场合和层次 |
| B级沥青 |
（1）高速公路、一级公路沥青下面层及以下层次，二级及二级公路以下公路的各个层次； （2）用作改性沥青、乳化沥青、改性乳化沥青、稀释沥青的基质沥青 |
| C级沥青 | 三级及三级以下公路的各个层次 |
| 乳化石油沥青 |
适用于沥青表面处治、沥青贯入式路面、冷拌沥青混合料路面，修补裂缝，喷洒透层、粘层与封层等 阳离子乳化沥青：PC、BC；阴离子乳化沥青：PA、BA；非离子乳化沥青：PN、BN |
| 液体石油沥青 | 适用于透层、粘层及拌制冷拌沥青混合料 |
热拌沥青混合料面层施工技术
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混合料 的拌制 |
混合料的出料温度控制在135~170°C。当混合料出料温度过高废弃。混合料运至施工现场的温度控制在不低于135~150°C；出厂的混合料须均匀一致，无白花料，无粗细料离析和结块现象 |
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混合料 的运输 |
运输车的车油内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖篷布以防雨和热量损失 |
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混合料 的摊铺 |
（1）下、中面层采用走线法施工，表面层采用平衡梁法施工；（2）沥青混合料的摊铺温度根据气温变化进行调节。一般正常施工控制在不低于125~140℃；（3）开铺前将摊铺机的熨平板加热至不低于100℃；（4）采用双机或三机梯进式施工时，相邻两机的间距控制在10~20m。两幅应有30~60mm宽度的搭接；（5）摊铺机无法作业的地方，在监理工程师同意后采取人工摊铺施工。 |
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混合料 的压实 |
（1）压路机采用2~3台双轮双振压路机及2~3台重量不小于16t胶轮压路机组成；（2）初压：采用钢轮压路机静压1~2遍，正常施工情况下，温度应不低于120℃并紧跟摊铺机进行。复压：紧跟在初压后开始，不得随意停顿。密级配沥青混凝土优先采用胶轮压路机进行搓揉碾压，以增加密水性，总质量不宜小于25t。边角部分压路机碾压不到的位置，使用小型振动压路机碾压；（3）采用雾状喷水法，以保证沥青混合料碾压过程中不粘轮；（4）不在新铺筑的路面上进行停机、加水、加油活动，以防各种油料、杂质污染路面。压路机不准停留在温度尚未冷却至自然气温以下已完成的路面上；（5）碾压进行中，压路机不得中途停留、转向或制动，压路机每次由两端折回的位置阶梯形随摊铺机向前推进，使折回处不在同一横断面上，振动压路机在已成型的路面上行驶应关闭振动。 |
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接缝 处理 |
（1）梯队作业采用热接缝，施工时将已铺混合料部分留下100~200mm宽暂不碾压，作为后摊铺部分的高程基准面，后摊铺部分完成立即骑缝碾压，以除缝迹；（2）半幅施工不能采用热接缝时，采用人工顺直刨缝或切缝。铺另半幅前必须将边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。摊铺时应重叠在已铺层上50~100mm，摊铺后将混合料人工铲走。碾压时由边向中碾压留下100~150mm，然后压实新铺部分，再跨缝挤紧压实；（3）横接缝的处理方法：首先用3m直尺检查端部平整度，不符合要求时，垂直于路中线切齐清除。清理干净后在端部涂粘层沥青接着摊铺。摊铺时调整好预留高度，接缝处摊铺层施工结束后再用3m直尺检查平整度。横向接缝的碾压先用双轮双振压路机进行横压，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽为150mm，然后每压一遍向铺混合料方向移动150~200mm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。 |
沥青玛蹄脂碎石SMA沥青混凝土路面施工
- 沥青玛蹄脂碎石（SMA）：一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填于间断级配的矿料骨架中，所形成的沥青混合料。
- SMA混合料的摊铺：摊铺前必须将工作面清扫干净，如用水冲，必须晒干后才能进行下一步作业。摊铺前必须洒一层粘层油，粘层油可使用改性沥青。
- SMA结构路面碾压施工：SMA的碾压遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。SMA路面碾压宜采用钢轮压路机初压1~2遍、复压2~4遍、终压1遍的组合方式。
- SMA路面接缝处理：施工中要尽可能避免冷接缝。如不可避免冷接缝，应在施工完毕、路面尚未完全冷却前，用切割机切割好，然后用水将缝处冲刷干净，继续施工时，涂刷粘层油即可摊铺新混合料施工。
考点4水泥混凝土路面
纵向接缝：缩缝（假缝）、施工缝（真缝）；横向接缝：缩缝（假缝）、施工缝（真缝）、胀缝（真缝）。
纵缝设置与施工：
- 一次铺筑宽度小于路面时，应设置纵向施工缝，构造可采用平缝加拉杆型。采用滑模施工时，纵向施工缝的拉杆可用摊铺机的侧向拉杆装置插入。采用固定模板施工方式时，应在振实过程中，从侧模预留孔中手工插入拉杆。
- 一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置纵向缩缝，构造可采用设拉杆假缝型，锯切的槽口深度应大于纵向施工缝的槽口深度。纵缝拉杆应采用热轧带肋钢筋，设在板厚中央，并应对拉杆中部100mm进行防锈处理。
- 插入的纵向拉杆应牢固，不得松动、碰撞或拔出。若发现拉杆松脱或漏插，应在横向相邻路面摊铺前，钻孔重新植入。发现拉杆可能被拔出时宜进行拉杆拔出力检验。
横缝施工：横向缩缝的切缝方式有全部硬切缝、软硬结合切缝和全部软切缝。（切缝方式由昼夜温差确定）
考点5路面试验检测
无侧限抗压强度试验
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试件尺寸 |
高：直径=1：1的圆柱体 |
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适用范围 |
测定无机结合料稳定土（包括稳定细粒土、中粒土和粗粒土）试件的无侧限抗压强度 |
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仪器设备 |
细粒土（最大粒径不超过10mm）：试模的直径×高=50mmx50mm；中粒土（最大粒径不超过25mm）：试模的直径×高=100mmx100mm；粗粒土（最大粒径不超过40mm）：试模的直径×高=150mm×150mm。 |
马歇尔试验
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适用范围 |
主要用于沥青混合料的配合比设计及沥青路面施工质量检验 |
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测指标 |
空隙率、沥青饱和度、稳定度、流值、残留稳定度（残留稳定度=浸水后的稳定度/标准马歇尔稳定度x100%） |
水泥混凝土抗折试验
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试验描述 |
150mm×150mm×550mm的梁形试件在标准养护条件下达到规定龄期后，净跨径450mm，双支点荷载作用下的弯拉破坏，并按规定的计算方法得到强度值。 |
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试验步骤 |
（1）试件的成型并养护；（2）试件外观检查、修整（试件中部1/3长度内有蜂窝等缺陷，则该试件废弃）；（3）标记试件；（4）加载试验；（5）整理试验数据，提供试验报告。 |
